낮은 경우 유망한 결과

알루미늄은 자동차의 무게를 줄이는 데 중요한 역할을 하여 연료 소비를 줄이는 데에도 도움이 됩니다. 현대 자동차에는 다량의 알루미늄이 포함되어 있으며 금속 사용이 증가하고 있습니다. 따라서 재료를 가능한 한 최적으로 활용하는 것이 중요하며, 노르웨이에서 개발된 새로운 주조 기술은 이를 수행할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

이 공정을 저압 주조(LPC)라고 하며 고품질 표면 특성을 지닌 알루미늄 볼트를 주조하는 것이 가능합니다. 이를 통해 자동차의 서스펜션 부품과 같은 부품 제조에 금속을 직접 사용할 수 있습니다.

주조는 알루미늄 자동차 부품의 생산을 보다 저렴하고 환경 친화적이며 효율적으로 만듭니다. 또한 대량의 원자재 낭비를 방지합니다. 주조 기술은 알루미늄 생산업체인 Hydro가 개발했으며 진공 조건에서 수행됩니다.

기술의 잠재력을 조사하고 입증하기 위해 Hydro는 SINTEF와 Raufoss Technology를 초대하여 HyForge라는 프로젝트의 일환으로 힘을 합쳤습니다. 지금까지의 결과는 매우 유망하다고 파트너들은 말합니다.

현재 자동차 부품 생산 라인은 주조, 열처리, 압출 및 최종 제품이 의도한 모양으로 만들어지도록 보장하는 후속 단조/성형 공정을 포함한 여러 단계로 구성됩니다. 업계에서는 서스펜션 부품 생산에 압출 볼트를 사용하는 것이 일반적입니다. 이는 많은 양의 폐기물을 생성하는 비용, 시간 및 에너지 소모적인 프로세스입니다.

연구팀은 서스펜션 부품에 사용되는 볼트를 주조하여 생산 공정에서 압출 단계를 제거하는 것이 가능하다는 것을 입증하기 위해 Hydro의 새로운 주조 기술을 사용했습니다.

알루미늄 자동차 서스펜션 부품을 주조하면 생산 라인에서 단계가 제거됩니다. 사진: 라우포스 테크놀로지

압출 공정에는 금속을 노즐을 통해 강제로 밀어내는 과정이 포함됩니다. 목표는 오염물질과 표면 결함이 없는 균일한 재료를 생산하는 것입니다. 하지만 치약 튜브와 같은 방식으로 작동하므로 항상 약간의 찌꺼기가 남아 있습니다.

새로운 주조 기술로 인해 결함이 줄어들고 원재료에 고품질 표면 마감이 제공됩니다. 이는 압출 단계 없이 공정이 더 빠르고 저렴하기 때문에 알루미늄 자동차 부품 제조에 있어서 획기적인 변화입니다.

연구팀은 주조 재료가 어떻게 거동하고 단조 중에 어떤 특성을 얻는지 이해하기 위해 노력해 왔습니다. 최적의 합금 조성을 파악하고 생산 공정에 어떤 변화가 필요한지 알아보기 위해 비교를 진행해 왔습니다.

우리는 서스펜션 시스템이 필요한 특성을 갖도록 보장하는 생산 프로세스를 구현하는 데 중점을 두었습니다. 이는 안전에 중요한 구성 요소이므로 제품의 품질과 특성에 관한 엄격한 요구 사항이 있습니다.

우리는 주조 재료에 결함이 없고 목적에 적합하다는 것을 입증할 수 있도록 재료가 거쳐야 하는 공정의 모든 다양한 단계와 열처리를 조사해 왔습니다. 우리는 또한 생산 과정에서 재료에 어떤 일이 일어나는지 더 잘 이해하는 데 도움이 되는 모델과 시뮬레이션을 사용해 왔습니다.

실험실 시험 외에도 팀은 프로젝트의 업계 파트너인 Raufoss Technology와 협력하여 물리적 실험을 수행했습니다. 여기에는 주조 볼트를 사용하여 알루미늄 서스펜션 부품 생산 라인의 첫 번째 시연 장치를 만드는 것이 포함되었습니다.

HyForge 프로젝트의 목적은 주조 볼트를 사용하는 것이 미래에 서스펜션 부품을 생산하는 가장 좋은 방법이라는 사실을 입증하고 이에 대한 확신을 확립하는 것입니다.

HyForge 프로젝트는 노르웨이 연구위원회에서 프로젝트 승인 번호 2번으로 자금을 지원받고 있습니다. 295873.

2023년 1월 14일에 게시됨: 배출, 제조, 시장 배경, 재료 | 고유링크 | 댓글(2)